ACS, Ferrovial, Acciona y OHLA pujan por los 443 millones de la variante de Les Preses y Olot
La Generalitat ha dividido en cinco lotes una de las principales obras viarias pendientes en Girona, clave para completar el eje entre Vic y Olot a través de los túneles de Bracons. Hasta diez candidaturas en el primer lote.
ACS, Ferrovial, Acciona y OHLA se disputan las obras de la variante de Les Preses y de Olot, una infraestructura viaria en Girona que moviliza más de 400 millones de euros y que permitirá completar el eje entre Vic y Olot a través de los túneles de Bracons. Infraestructures de la Generalitat de Catalunya ha licitado la actuación con un valor estimado de 443,1 millones de euros y una inversión prevista en torno a los 447 millones.
La Generalitat ha dividido el proyecto en cinco lotes para contratar por separado la obra civil, las instalaciones y la señalización. La mayor competencia se concentra en los tres primeros lotes, correspondientes a la obra civil: en el lote 1, que comprende los tramos 1, 2 y 6, concurren diez candidaturas.
La variante es una de las grandes pendientes viarias de Cataluña: mejora la conexión del interior de Girona, saca el tráfico pesado de los núcleos urbanos y completa un eje reclamado durante décadas por el tejido empresarial de la comarca.
Para el sector, la licitación es una prueba del apetito de las grandes constructoras por la obra pública catalana tras años de menor actividad inversora, y un ejemplo de la estrategia de lotización que las administraciones usan para repartir riesgo y acelerar plazos.
La lotización como estrategia de contratación
Dividir un contrato de 443 millones en cinco lotes responde a una lógica de gestión: la obra civil pura se licita aparte de las instalaciones y la señalización, que requieren especialistas distintos; la administración reparte el riesgo de ejecución entre varios contratistas; y la competencia se intensifica, porque más empresas pueden aspirar a lotes de menor importe. La contrapartida es la coordinación: interfaces entre lotes, plazos encadenados y una dirección de conjunto que debe mantener la coherencia técnica del proyecto.
Un eje pendiente durante décadas
La conexión entre Vic y Olot a través de los túneles de Bracons es una de las reivindicaciones viarias más antiguas del interior de Girona: el trazado actual obliga al tráfico pesado a atravesar núcleos urbanos y lastra la competitividad de la industria de la Garrotxa. La licitación de la variante, con la concurrencia de las cuatro grandes constructoras españolas, marca el punto en que la infraestructura pasa de promesa política a contrato en ejecución, un patrón que el ranking de adjudicaciones de 2026 confirma en todo el país.
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